ਵਿਸਫੋਟ-ਸਬੂਤ ਮੋਟਰ ਬੀਅਰਿੰਗਾਂ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਵਾਲੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।ਬੇਸ਼ੱਕ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਸ਼ੋਰ ਅਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਵੱਡੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਵਾਜਬ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸਫੋਟ-ਸਬੂਤ ਮੋਟਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ।ਇਸ ਲਈ ਵਿਸਫੋਟ-ਸਬੂਤ ਮੋਟਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਿਵੇਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?ਅੱਗੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਝਾਉਣ ਲਈ ਹਾਂਗਜ਼ੂ ਸਵੈ-ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗਸ ਦੀ ਛੋਟੀ ਲੜੀ ਦੁਆਰਾ.

ਹਾਂਗਜ਼ੂ ਸਵੈ-ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗਸ

1. ਜੇਕਰ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਜਾਂ ਕਾਰਗੋ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੈ।ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਬਦਲੋ ਅਤੇ ਬਦਲੋ

2. ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਜੇ ਇਸਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਕਣਾਂ ਜਾਂ ਗੰਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਐਂਡ ਕਵਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਦਲੋ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਚੈਂਬਰ 2/3 ਵਿੱਚ ਗਰੀਸ ਭਰੋ।

3. ਬੇਅਰਿੰਗ ਕੈਵਿਟੀ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਕਮੀ।ਮੋਟਰ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਤੇਲ ਦੀ ਕਮੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਗੜ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ, 2/3 ਤੇਲ ਚੈਂਬਰ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਗਰੀਸ ਪਾਓ ਜਾਂ ਮੋਟਰ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਤੇਲ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ।

4. ਗਰੀਸ ਦਾ ਦਰਜਾ ਗਲਤ ਹੈ।ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਸਹੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਨਹੀਂ.3 ਲਿਥੀਅਮ ਬੇਸ ਗਰੀਸ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।3 ਕੰਪਲੈਕਸ ਕੈਲਸ਼ੀਅਮ ਬੇਸ ਗਰੀਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

5. ਰੋਲਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਗਰੀਸ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਲੌਕ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਰੋਲਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

6. ਜੇਕਰ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਹਨ, ਬਹੁਤ ਗੰਦਾ, ਬਹੁਤ ਮੋਟਾ ਜਾਂ ਤੇਲ ਦੀ ਰਿੰਗ ਫਸ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਿਪਕਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੇਲ ਦੀ ਲੇਸ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ .

7. ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫਿੱਟ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਿਰੇ ਦਾ ਕਵਰ ਬਹੁਤ ਢਿੱਲਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੰਗ ਹੈ।ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਦੇਵੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਢਿੱਲੀ ਹੋਣ ਨਾਲ "ਰਨਿੰਗ ਸਲੀਵ" ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਵਿਚਕਾਰ ਫਿੱਟ ਬਹੁਤ ਢਿੱਲੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਰਨਲ ਨੂੰ ਮੈਟਲ ਪੇਂਟ ਜਾਂ ਜੜ੍ਹੇ ਹੋਏ ਸਿਰੇ ਦੇ ਕਵਰ ਨਾਲ ਕੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਜੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

8. ਬੈਲਟ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਢਿੱਲੀ ਹੈ, ਕਪਲਿੰਗ ਮਾੜੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਧੁਰੀ ਇੱਕੋ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਲੋਡ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਵਧੇਗੀ।ਬੈਲਟ ਦੀ ਤੰਗੀ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;ਜੋੜ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੋ.

9. ਗਲਤ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਫਿਕਸਿੰਗ ਐਂਡ ਕਵਰ ਪੇਚ ਦਾ ਬੰਨ੍ਹਣਾ ਅਸੰਗਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦੋ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ। ਲਚਕਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੋਡ ਅਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰਗੜ ਬਲ ਵਧਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

10. ਮੋਟਰ ਸਿਰੇ ਦਾ ਕਵਰ ਜਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਵਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਗਲਤ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਢੱਕਣ ਜਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਢੱਕਣ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਸਿਰਿਆਂ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸੋ।

ਉਪਰੋਕਤ ਦਸ ਪੁਆਇੰਟ ਵਿਸਫੋਟ-ਸਬੂਤ ਮੋਟਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਹੱਲ ਦੀ ਸਾਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਹਨ.ਤੁਹਾਡੀ ਸਮਝ ਅਤੇ ਸਮਰਥਨ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ!